Gros sur la patate

15Jan/20Off

La formation des courses autos

Les courses automobiles ont commencé peu de temps après la création du générateur à combustion interne à essence (pétrole) dans les années 1880. Les premiers niveaux de compétition de voitures structurées, un examen de fiabilité en 1894 de Paris à Rouen, en France, d'une longueur d'environ 80 km (50 mi), stage de pilotage Ferrari ont été gagnés avec une vitesse régulière de 16,4 km / h (10,2 mph). En 1895, la première compétition correcte a eu lieu, de Paris à Bordeaux, en France, et vice-versa, stage de pilotage Lamborghini sur une distance de 1 178 km. Le champion a réalisé la vitesse moyenne de 24,15 km / h. La course automobile automobile structurée a commencé aux États-Unis avec une compétition de 87 km de Chicago à Evanston, en Illinois, et à nouveau le jour de Thanksgiving en 1895. Chaque première course a été parrainée par des magazines pour des raisons publicitaires. En Europe, les événements de communauté à ville en France, ou de la France à d'autres endroits, étaient devenus habituels jusqu'en 1903 lorsque les autorités respectives arrêtèrent la course Paris-Madrid à Bordeaux en raison de la multitude d'accidents. La première compétition de rue en circuit fermé, le Programme de Périgueux, a été mise en place en 1898, sur une distance de 145 km sur un tour. Ces courses, contrôlées par le Vehicle Membership de France (créé en 1895), sont arrivées à prévaloir dans l'Union européenne à l'exception de la Grande-Bretagne, du Pays de Galles et de l'Écosse. En 1900, les coureurs ont atteint des taux de vitesse supérieurs à 80,46 km / h. Le danger pour les spectateurs, les coureurs et le bétail sur des routes non conçues pour le véhicule, sans parler des courses automobiles, a finalement réduit les compétitions de rue en quantité. Une exception notable à cette règle a été la Mille Miglia, qui n'avait pas été abandonnée jusqu'en 1957. La course automobile mondiale dans le sens actuel a commencé juste après que James Gordon Bennett, propriétaire du Ny Herald, a offert un trophée à concourir chaque année par des clubs de véhicules à l'échelle du pays, qui faisaient la course avec trois voitures, toutes construites à partir de pièces produites dans les pays respectifs. Le Vehicle Club de France a préparé les toutes premières épreuves du Trophée Bennett en 1901, 1902 et 1903. La célébration a ensuite été organisée sur le Circuit d'Irlande (1903), le Taunus Rundstrecke en Allemagne (1904) et le Circuit d'Auvergne ( 1905). La réticence des constructeurs français à se limiter à quelques automobiles a conduit à leur boycott lors de la Bennett Trophy Race en 1906 et à l'organisation de la toute première compétition du Grand Prix de France au Mans cette année, les automobiles étant pilotées par des groupes de constructeurs. La toute première Targa Florio a été exploitée en Sicile exactement la même année civile et par la suite, sauf pendant toute la durée de la guerre, à des kilomètres différents de 72 à 1 049 km. Pour plus d'informations, allez sur le site de ce stage de pilotage sur Ferrari.

Remplis sous: Non classé Commentaires
Commentaires (0) Trackbacks (0)

Désolé, le formulaire de commentaire est fermé pour le moment

Trackbacks are disabled.